B737 Hidrolik Sistem Bölüm-2

Dün itibariyle başladığımız B737 hidrolik sistem incelemesine ikinci yazımızla devam ediyoruz.

Hidrolik Rezervuarlar Nerde Bulunur?

Uçak tiplerine göre farklılık gösterse de B737 uçaklarında hidrolik sistem rezervuarları ana iniş takımı bölümünde yer alır. Her bir hidrolik sistem için ayrı bir rezervuar bulunmakta ve sistemler için gerekli olan hidrolik sıvı bu rezervuarlardan sağlanmaktadır.

Hidrolik Sistemlerin Basınçlandırılması

A ve B hidrolik sistem rezervuarları bleed havasıyla basınçlandırılırken standby sistemi ise hem basınçlandırma hem de servis için hidrolik sistem B rezervuarına bağlıdır. Rezervuarların basınçlandırılmasıyla birlikte hidrolik pompalara doğru pozitif bir akış sağlanmaktadır.

A ve B Hidrolik Sistem Pompaları

A ve B hidrolik sistemlerinde engine driven pump (EDP) ve elektrikli motor driven pump (EMDP) yer alır. Sistem A’nın EDP’si 1 numaralı motordan güç alırken sistem B’nin EDP’si 2 numaralı motordan güç almaktadır.

Hidrolik Sistem Pompalarının Kontrolü

Kokpitte yer alan “ENG 1 ON/OFF” ve “ENG 2 ON/OFF” switchleri EDP çıkış basıncını kontrol eder. Switch “OFF” pozisyonuna alındığında sistemin komponentlerinden sıvı akışı kesilir. Akışın kesilmesine rağmen motor çalışması devam ettikçe EDP de dönüşüne devam eder.

Motor yangın switchinin çekilmesi durumunda ise önlem olarak EDP’ye giden tüm sıvı akışı kesilir. Bunun sonucunda ise switch üzerinde yer alan ilgili “LOW PRESSURE” ışığı devre dışı bırakılır.

“ELEC 1 ON/OFF” ve “ELEC 2 ON/OFF” switchleri ise ilgili EMDP’yi kontrol eder. Her iki sistem içerisinde de her hangi bir yüksek sıcaklık tespit edildiğinde ilgili sistemin “OVERHEAT” ışığı yanar.

Engine Fire Switch

Hidrolik sistem incelememiz adım adım ve güncel olarak devam edecektir.

Read more ...

Uçaklarda Hidrolik Sistem Nasıl Çalışır?

Sayfamızı güncel bir şekilde takip edenlerin bileceği üzere geçtiğimiz hafta içerisinde thrust reverser sistemini 3 farklı yazıyla ele almıştık. Yeni yazı dizimizde ise B737 üzerinden hidrolik sistemi inceleyeceğiz. İlk bölümümüzle birlikte sistemi incelemeye başlıyoruz…

B737 Hidrolik Sistem

B737 uçaklarında birbirinden bağımsız 3 farklı hidrolik sistem yer almakta olup bu sistemler gerekli noktalara hidrolik güç sağlar. Ana ve yardımcı hidrolik sistemlerin basınçlandırılmış hidrolik sıvı sağladığı uçak sistemleri ise şu şekildedir;

• Birincil uçuş kontrolleri
• İkincil uçuş kontrolleri
• Ana iniş takımı frenleri
• Burun iniş takımı yönlendirme
• İniş takımı açma ve toplama
• Güç transfer ünitesi (Power Transfer Unit-PTU)
• Thrust reverser sistemi

Ana Hidrolik Sistemler

Ana hidrolik sistemleri A ve B olmak üzere ikiye ayrılmıştır. Genel olarak A sistemi uçağın sol kısmında yer alan kısımlara güç sağlarken B sistemi ise uçağın sağ kısmında yer alanlara güç sağlar.

Yer Servis Sistemi

Hidrolik rezervuarların doldurulması için yer servis sistemi kullanılır. Bu sistem aracılığıyla tek bir noktadan tüm rezervuarlara hidrolik sıvı doldurulabilmektedir.

Yardımcı Hidrolik Sistemler

Standby hidrolik sistemle birlikte güç transfer ünitesi (PTU) yardımcı hidrolik sistemler olarak belirtilmektedir.

Standby sistem rudder, hücum kenarı flapları ve slatlarına, thrust reverser sistemine hidrolik güç sağlayabilir.

PTU sistemi ise hücum kenarı flap ve slatlarına hidrolik güç sağlayabilen alternatif bir kaynaktır.

Hidrolik Gösterge Sistemleri

• Hidrolik sıvı miktarı,
• Hidrolik basıncı,
• Hidrolik pompası düşük basınç uyarısı,
• Hidrolik sıvı yüksek sıcaklık uyarısı alınabilmektedir.

Hidrolik sistem yazı dizimiz diğer yazılarımızla birlikte güncel olarak devam edecektir.

Read more ...